电子工程专辑讯 近期多家调研机构对2023年半导体产业的看法，大多是比较悲观，预估2023年全年半导体市场衰退10%-20%。目前多家企业已经裁员过冬，并选择削减资本资出。台积电对2023年上半年的看法也是比较消极，不过台积电有苹果订单，衰退比较小；英特尔有美国政府的支持，但他预估，2023年全球半导体资本支出将年减少20%-30%。三星则向来是逆势而为，传出明年将扩大DRAM与晶圆代工的晶圆产能，将新增至少10台极紫外光微影设备（EUV）。
当前整体市场依旧处于消极状态，之前是消费电子产品降温，最近Meta和亚马逊等都大幅减少服务器和数据中心的订单，相关半导体厂商比如英伟达、AMD、Alchips都减少明年2023年订单数量。援引@手机晶片达人 认为，数据中心、服务器厂商都在大幅下修明年2023年的资本支出，这也将对台积电产生影响。
不过，新应用端市场比如高速运算HPC IC年复合成长约30%。也有机构看好全球半导体市场将在2025年迎来爆发，其中EV电动汽车IC将是主角，年复合成长率预估超过30%。
近年来新能源汽车增长速度势不可挡，特斯拉、比亚迪、蔚来、理想等新能源汽车均公布2022年汽车销量速报。2022年比亚迪的销量已经超过特斯拉，而且特斯拉在第四季度连连促销、降价优惠也让外界质疑其汽车销量需求下滑。
据数据显示，2022年Q4特斯拉交出405278辆汽车，2022全年交车总数达到1313851辆汽车。特斯拉柏林厂和德州厂产线在2022 年下半年开始步上轨道，产能持续推升，刚好达标分析师预估的40～43 万之间。不过在第四季，特斯拉总共生产了439,701 辆车，比交车数多了3.4 万辆。
特斯拉2022 生产与交车统计。来源：科技新报制
特斯拉官方表示，导致交车数量低于产能，是在第四季度调整了物流方式让每个月的交车数量更平衡，避免3个月一次交车导致的物流不善。
比亚迪2022 年全年累计销量 1,863,494 辆，同比增长 208.64%。DM 车型全年累计销售 946239 辆，EV 车型全年累计销售 911140 辆。
蔚来在2022年第四季度共交付40,052台新车，其中ET7、ES7和ET5交付31，093台，占比达77.6%。2022全年，蔚来共交付新车122,486台，同比增长34%。
理想第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。2022全年计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。
小鹏汽车2022年12月份单月交付量为11292台。2022全年交付120757辆车，同比增长23%。极氪、零跑、哪吒、埃安在2022年都出现了大幅同比增长的趋势。
从年度交付数量来看，新能源汽车新势力的销量总和不敌比亚迪或者特斯拉单家的销量。随着2023年新能源汽车的购置补贴正式提出，短期内也将对这些企业的市场策略等发展方向带来调整和挑战。不过整体来说，新能源汽车的发展势头依旧强劲。
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