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威马汽车温州工厂被曝停摆,去年11月以来已是半停工状态

曾经被业界誉为“最有希望成功的造车新势力”,如今已在市场边缘徘徊。据《豹变》报道,威马汽车温州及黄冈两座工厂总产能约25万辆,以威马2022年汽车销量不到3万辆估算,产能利用率仅12%,且据实地探查,目前温州工厂处于明显停摆状态。

《豹变》探访威马温州基地发现,威马温州基地目前几乎没有人,工厂前台考勤表显示,自2022年11月以来,工厂已处于半停工状态,特别是12月上半月,只有5天有员工打卡,每次一人,停留时间约半小时左右。该基地南门停车场,几百个车位只零星停放几十辆还没挂牌的威马轿车及SUV,一些车辆明显是库存车;园区北门的停车场面积更大,是威马的整车发货中心,目测有上千个停车位,但几乎没有停放车辆,更没有来拉货的大卡车。

2015年1月,威马汽车对外宣布成立,并在德国设立研发团队。2016年11月,威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基,占地1000亩,相当于100个标准的足球场,一时风光无限。2018年1月,威马收购中顺汽车控股有限公司,获得生产资质。2018年3月,威马温州工厂顺利建成。2018年9月,威马首款量产车EX5正式上市,售价14.68-19.88万元,率先打破PPT造车质疑。

据悉,威马汽车耗费巨资建成温州、黄冈两座生产基地后,威马联合创始人杜立刚曾对外警示,过早对黄冈第二工厂投入的后果就是产能长期闲置和资金空转,这给威马带来很大的资金负担。

值得一提的是,近日威马汽车的身陷裁员、资金紧张等舆论漩涡,此前据财联社,威马汽车于今年1月官宣的约20.1亿元人民币的新一轮融资尚未到账,其直接导致了目前威马方面的资金紧张。该人士同时确认,威马汽车确有“将所有部门预算缩减25%”的计划,以确保公司在今年二季度内完成在香港上市。

此外,日前据名列前茅财经报道,多名威马汽车营销系统人士表示,公司高层正在讨论让部分员工停薪留职,并将所有部门预算缩减 25%。还有威马多名研发系统人员表示,虽然没有收到停薪留职的信息,但公司已经通知不用上班考勤。

2月17日,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发文表示,过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到一些困难,“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。”

开局近乎完美的威马,率先实现新车量产上市,率先获得造车生产资质,2018年挺进新势力销量前十。 2020年9月,威马宣布完成总额100亿元的D轮融资,这是造车新势力史上最大规模单轮融资。到2021年底,威马累计融资额超350亿元……被称为最有希望成功新势力公司的威马,但近两年来却越走越慢,被“后辈们”挤出榜单,销量惨淡背后频频被传停工停产。

近来,威马汽车更是负面消息频传。裁员降薪、工厂停产、高管离职、门店瘫痪、公司及子公司财产被陆续冻结……威马汽车进入2023年就遭到了连续暴击。

沈晖去年11月份在社交媒体发文道:“活着,像牲口一样的活着”。

2月3日,沈晖又表示,“威马要积极拥抱合作,开放共赢,未来公司的研发能力和量产能力将全面对外开放。”这被市场解读为威马或将进行代工。

目前威马将一切的希望都寄托在RTO上,也就是反向收购上市(俗称借壳上市),并已经与港股上市公司Apollo智慧出行达成合作,预计2023年二季度在港股挂牌上市。然而当前威马汽车越陷越深,汽车研发销售几乎停摆,借壳上市也恐怕难以解决生存危机。

文章来自:https://www.eet-china.com/

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