半导体存储,顾名思义就是以半导体电路为存储介质的存储产品,相较于磁性存储器,它的存储密度更大、体积更小、存储速率更快。半导体存储分为ROM和RAM,ROM是只读存储器,它的特点是断电状态下数据不会丢失,通常存储系统性大的文件;RAM特性是速率相对ROM会快,但是断电状态下数据会丢失,经常会存放系统临时性对系统要求比较快的程序指令。其中,ROM分为EEROM、PROM、EPROM和Flash;RAM分为SRAM和DRAM,
NAND Flash分别有2D NAND、3D NAND。现在随着应用场景的复杂化、人工智能落地化,各类应用对于存储容量需求逐渐提高,但在单位面积内存储单元不能一昧缩小,这会降低芯片可靠性。而3D NAND架构则是从架构立体堆叠式存放存储单元,它的优势是存储容量更大、速率更快、存储密度更大。
现在的半导体存储已经形成标准化,如果要跳出标准化,半导体存储是否会基于此前PC/手机市场的标准进一步催生在智能化新能源汽车市场需求?目前我们在市场上看到存储出货量最大的还是PC、手机和服务器市场,但可预见的下一个主力,会是以大容量存储为主的汽车市场。
在3月30日,由Aspencore在上海举办的2023中国IC领袖峰会上,江波龙汽车市场总监樊雅琴表示,2022年全球存储市场已经结束了两年的持续增长,虽然存储市场保有量是下调的,但是存储容量是以增长趋势发展的,其中汽车市场规模会随着智能座舱、自动驾驶、域控制场景等发展,对大容量存储器提出量级增长的需求。
图注:江波龙汽车市场总监 樊雅琴
在汽车智能化的未来展望上,樊雅琴表示,未来的汽车将以“新四化”(自动化、中心化、娱乐化、共享化)的方向发展。
存储助力EE架构正从功能域控架构向着中央计算架构演进,智能汽车存储应用趋势已经从 eMMC、UFS到SSD快速发展,接口速率和带宽逐步变大,支持容量也逐渐增加。
车规级存储芯片面临着电磁干扰、高低电压、机械应力、极端温差、长期稳定运行、强震动、高冲击的挑战。江波龙旗下行业类品牌FORESEE的车规级存储产品eMMC和UFS符合车规级AEC-Q100可靠性标准,其中eMMC的支持容量分别有4GB / 8GB / 16GB / 32GB / 64GB,工作温度能达到-40℃~85℃(Grade3) /-40℃~105℃(Grade2),存储类型涵盖pSLC / 2D MLC / 3D NAND;UFS的支持容量分别是64GB/128GB,能在-40℃~105℃ 温度下工作,存储类型是3D TLC NAND。
在对汽车存储市场进行剖析后,樊雅琴也全面介绍了江波龙——成立于1999年,在2011创立行业类存储品牌FORESEE,2017年收购国际高端消费类存储品牌Lexar(雷克沙),其产品主要面向消费级、工规级、车规级和企业级市场。
2019年江波龙的中山存储产业园落成,同年国家产业基金(大基金)入股江波龙。2020年江波龙在上海临港设立了研发中心,2021年在上海临港设立了上海总部。2022年,江波龙在深交所创业板挂牌上市。
截止至2022年12月31日,江波龙研发团队目前有879人,约占该公司员工的55.42%,分别在上海、北京、深圳、中山,在香港、台湾都有技术支持团队。在2020年-2022年期间,江波龙研发投入分别为21,943.68万元、32,245.45万元和35,602.96万元,并在先进技术能力上不断进行存储应用的IP储备。
会后,江波龙汽车市场总监樊雅琴在接受《电子工程专辑》采访时表示,“江波龙较早从后装市场切入汽车市场,随后逐步发力汽车前装市场,目前,我们车规级eMMC已全线覆盖部分国内外主流汽车厂商,主要应用在T-BOX、液晶仪表盘、自动驾驶域控、中央域控等领域。未来,FORESEE车规级UFS2.1和车规级的UFS 3.1会重点发力智能座舱汽车应用。我们为客户提供全套存储解决方案,从前期的产品推广、技术交流、到协助客户完成一些测试(如SI测试),再到商务端的报价和量产后的供应链管理。”
“江波龙于2017年开始布局车规级存储产品,并在汽车市场投入。车规级产品的要求远高于其他应用领域的存储产品,所以,从晶圆筛选、到固件开发,再到符合IATF16949标准的封装工厂匹配、封装测试产线的质量管控,都严格按照AEC-Q100每一个测试项来完成。我们始终认真对待每个客户的存储需求,从未因为价格压力或市场波动降低标准。产品是江波龙进军汽车市场最大的竞争力,其次,我们的市场和技术支持团队都具备专业、资深的行业经验。”樊雅琴表示,“我们在美国和欧洲设有子公司,海外汽车市场是我们第二阶段的目标,下一步我们将从国内市场拓展至海外市场。”
根据樊雅琴阐述与产业链的关系,“作为综合存储服务商,江波龙整合晶圆厂、主控厂等资源,加上成熟的自研固件开发技术,能为目标客户提供稳定性高、一致性高的存储产品。而江波龙区别于存储原厂的优势是,除了可以基于客户产品路线提供标准存储产品,还可以和客户深层次合作提供定制类存储方案,能够更了解客户在应用层面的需求。在供应链管理、自研固件等方面,江波龙拥有超过20年的经验。”
在半导体行业进入下行周期的期间,不少存储芯片企业都出现了产品高库存、价格不断被压低,以及伴随而来的营收锐减等状况。提到存储行业何时能迎来复苏迹象,樊雅琴直言,“不管市场情况如何,江波龙都将继续一如既往地以服务客户为重点,不仅大力支持现有的量产项目,还会针对客户的下一代平台项目,配合客户的要求多做design in和技术交流,争取在产业行情恢复时我们可以踩准时间点。目前我们会定期和客户拉通供应链需求,提前准备或者提前和客户沟通减少订单以应对客户不断变化的需求。”樊雅琴表示。
近几年,江波龙在汽车市场频频发力,不断推出极具竞争力的产品。汽车市场作为未来增速较快的领域之一,江波龙凭借24年的产品和市场经验,相信不久后便在国际车企中看到其身影。
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