5月25日，理想汽车CEO李想在微博上发文，称最近出现有组织的黑理想，话术统一为“大量使用中国本土供应商”。李想表示，“我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。”此外他还透露，理想L系列芯片的国产化率超过25%。
以下为李想微博原文：
“我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。无论是国产芯片的地平线和芯驰，长鑫的存储器，还是激光雷达的禾赛，电池的宁德时代和欣旺达，空气悬架的孔辉和保隆，刹车系统的伯特利，HUD的未来黑科技等，我们中国本土供应商数量之多，数不胜数。我们大胆的和这些合作伙伴做联合研发，齐心协力的验证和生产，深入到每一个环节和细节上去，最早开展大规模的交付。看着很多合作伙伴一个个成为行业的小龙头，我们特别开心。这些国内卓越供应商的专业、努力、效率和投入度，非常令人感动。为我们建立专属的研发团队，为我们修建全新的工厂和生产线，为我们的快速爬产提供使命必达的支撑。
我们的L系列，芯片国产化率已经超过了25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此我们投入了大量的研发和实验费用。我们不惧怕在这个层面被黑，我们为此而自豪。
我们选择国内合作伙伴有三个要求：1、细分行业的小龙头，技术层面足够的专注；2、创始人还在公司努力的工作，不只看眼前利益；3、拥有相对健康的资本储备。
另外一方面，一些领先的全球供应链巨头也在努力的在智能电动车时代开始实施更加中国化、本土化的研发和战略，我认为这绝对是明智的选择！”
不少网友在微博下留言表示力挺这种做法：
2022年5月，电子工程专辑曾报道理想汽车成立新公司，开启芯片自研的消息。
据启信宝信息显示，四川理想智动科技有限公司为理想汽车关联企业Leading Ideal HK Limited全资控股，经营范围包括集成电路芯片设计及服务、道路机动车辆生产、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、新能源汽车整车销售等。
据悉，Leading Ideal HK Limited实际控制企业数量达到86家，均为理想汽车关联企业；理想智动监事冯伟丽亦在多家理想汽车关联公司担任监事。尽管理想汽车方面并未就是否自研芯片正面回应，但有分析认为，理想汽车自研芯片是为了应对目前缺芯的大环境。况且，车企自研芯片似乎也不算什么新鲜事了。
由于近日长城汽车和比亚迪就插电式新能源汽车采用高压油箱的问题，在网络上展开了辩论，引发车友们关注。因此也有网友在李想的微博下留言提问“李想one是高压油箱吗？”
对此，李想还在微博中回应到，“理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久……”
李想接着指出，“L系列我们通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。”
据官方财报，在2023年第一季度，理想汽车的单季度营收达到了187.9亿元人民币，同比增长幅度为96.5%，超过了此前预估的186.8亿元人民币，同比增长96.5%，并实现正向经营利润和净利润，NON-GAAP净利润为14.1亿元人民币，同比增长幅度为196%。同时自由现金流再创新高，达到67亿元人民币。
理想汽车称，一季度公司实现了单季度最好的交付成绩。依托用户对理想L8、理想L9的持续认可，和理想L7强劲的订单量以及快速的产能爬坡，理想汽车单季度交付量达52,584台，同比增长65.8%。这个成绩使理想汽车跻身中国20万元以上新能源品牌销量前三，市占率约为11%，远超其他新势力品牌。
图自理想汽车官方微信号
与此同时，四月份，理想汽车的交付量再创新高，达到25,681辆，累计交付突破33.5万。理想L7、理想L8和理想L9在其细分市场都取得亮眼表现。根据中汽研上险量数据，理想L7从3月初开启交付后，即夺得中国市场中大型SUV终端零售冠军，更是在第一个完整交付月四月份，交付突破1万台，成为理想第四款单月交付破万的车型，理想L8在六座细分市场也保持销量领先，在中国全尺寸SUV市场，理想L9自去年8月底交付以来，已经多次蝉联月度销量冠军。
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