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特斯拉欲在印度建厂年产能50万,能实现吗?

7月13日,据《印度时报》报道,特斯拉将在印度投资建立新能源电动汽车的印度分工厂,设计产能50万辆,售价200万卢比(约2.44万美元)起。特斯拉还计划将印度作为出口基地,向印太地区的国家出口电动汽车。

特斯拉战略

从特斯拉印度工厂的设计来看,2.44万美元,约17.5万人民币,与在中国市场宣传的最大降价价位相差不大。由此看来,特斯拉确实是想在印度建立制造基地,分散投资。

特斯拉上海工厂产能

据五月份上海市经信委表示,2022年全年电动汽车产量已达72.7万辆。这是特斯拉上海工厂自2019年投产以来,产能稳步扩增的结果。2022年与2021年相比增长49.7%;产值1839亿元,在上海市汽车制造业中占比达23%,并且拉动全市工业产值增长1.3个百分点。工厂人员规模已超过2.4万人,生产运营和研发创新团队还在扩张中。

由此看来,特斯拉印度工厂的设计与中国上海工厂的产能设计相差不大,可见特斯拉对印度工厂的期望很大。

特斯拉与印度的谈判

事实上,特斯拉已经和印度莫迪政府谈判了多年,此前双方在进口关税和建立工厂一事上一度陷入僵局。

今年5月,特斯拉高层再次与印度当地官员进行了谈判。

特斯拉表示,不仅会在当地制造电动汽车,还有生产电池的计划,同时,特斯拉再次重申了对该国高关税的担忧。

6月,印度总理莫迪在访美期间,与马斯克进行了会谈,双方表示非常愉快。莫迪称:“正在推动特斯拉在印度进行重大投资,这也正是我们打算做的事情”。

特斯拉印度市场的定位

特斯拉印度工厂的汽车售价虽然较低(目前高于中国市场约5.6万),但是对于印度的消费水平来说,依然比较高,因此,马斯克宣称的平价车愿景其实是相对的。

当然,印度也不乏高消费人群,就像当年特斯拉刚进入中国时的价格很高,只是那个时候还未在中国建厂。

印度营商环境问题

众所周知,印度的营商环境已经被全球厂商所诟病。中国的小米、OPPO、vivo、荣耀等都在印度折戬;美国也有福特汽车忍痛退出了印度市场;苹果公司也一直没能在印度建厂成功;近日还传出富士康不再参与Vedanta的印度芯片工厂计划,富士康表示:“双方共同努力超过一年时间,以期实现在印度建立芯片工厂,但我们已决定不再推进与Vedanta的合资项目,一致决定终止该计划。富士康将移除在合资公司的名称,该合资公司目前由Vedanta所拥有”,纬创印度也将在8月卖给塔塔集团,正式退出iPhone供应链……

当然,特斯拉有着与众不同的策略,其市场地位也吸引着各国政府,在谈判的时候确实能够占据优势。

结语

在印度建厂一事,特斯拉肯定也考虑到了印度的营商环境。只是,印度高层与地方政府可能存在着不一致的问题。特斯拉如此大规模的在印度建厂,一是周期可能较长,不可能像在中国上海一样快速建好工厂,二是其中的地方主义可能会导致后期陷入其他厂商同样的坑。

文章来自:https://www.eet-china.com/

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