8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。对所有中国人来说，应该是一个喜大普奔的事。一汽红旗、广汽埃安旗下昊铂、小鹏汽车、阿维塔、深蓝汽车、奇瑞汽车、岚图汽车、广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车等多家车企纷纷祝福。
图源：比亚迪官网
然而，长城汽车出现了不一样的回应。8月11日，长城汽车CTO（首席技术官）王远力在个人微博发文，回应前日比亚迪董事长王传福“在一起，才是中国汽车”的喊话，并称：在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？有人跟我说，轩辕之学的口号已经指明了答案，就是“革新、链接、化反”，然后达到“极致、共生、引领”的境界。
那可能是一种比较高的境界，最低条件，我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。
值得关注的是，5月25日，长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
比亚迪也在几个小时内迅速回应，称长城汽车送检的车辆为自行购买，测试车辆不符合国标要求的送检状态，因此检测结果无效，并且“坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利” 。比亚迪汽车还表示，产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。
当前，新能源汽车严重内卷化已经是公开的事实。在500万辆新能源汽车下线之际，比亚迪还用“在一起,才是中国汽车”这一口号，用“中国汽车”的概念把其他品牌也汇聚在一起，颇有点“化解‘内部矛盾’，统一战线解决外部矛盾”的感觉。
也就是说，比亚迪希望中国汽车要放眼世界，卷向世界，一起到海外市场攻城略地，真正做强中国汽车。然而，比亚迪把500万辆新能源汽车下线做成了中国汽车的里程碑，而长城汽车CTO的回应，让人读出了“同行是冤家”的味道。
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