上周小编在新疆旅游时，刷到一条微博——8月19日，小米CEO雷军突然在微博上晒照，称” 测试一下小米 MIX Fold 3 徕卡光学、四摄五焦段 “，并IP显示的位置在新疆。
过了不到两个小时，小米集团合伙人、总裁卢伟冰也在不久前发了一条微博：” 对影成俩人 “，配图为两个人影子的合照。
有人可能会疑惑，雷总和卢总这是去新疆旅行了吗？随后有小红书博主 @佳伟老板 声称在新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐 – 昌吉快速路上，拍到四辆小米汽车的测试车，并表示 ” 姿态真的蛮不错 “。同时，他还补充了小米汽车的部分细节：配备黄色卡钳和锐利的内饰中控台边缘。
从雷军微博晒出的信息看，虽说这是在测试小米MIX Fold 3的拍照效果，但照片内横幅显然更有看点。
有网友把照片放大后发现，卢伟冰等人手持的横幅上面写的居然是“为小米汽车而战”，这也让人不难猜想，雷军应该是和卢伟冰亲自去督战小米汽车的夏季路试了。
虽然雷军在不久前的年度个人演讲上对小米汽车的进展只字未提，但从网友拍到的疑似小米的路试伪装车在新疆，种种信息似乎都在暗示，小米汽车很快就有更多的官方消息了吧。
据悉IT 之家7月初报道，经销商集团反馈，小米汽车已于近期开始了交付中心的筛选工作，据传以后将采取业界通用的运营模式。消息人士透露称小米汽车要求候选场地 “至少能提供 120 个车位 “，且建筑面积 ” 不能低于 3000 平方米”。
长春一汽富维汽车零部件股份有限公司在互动平台上表示，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中，目前车型报价已完毕。
此前，卢伟冰曾表示，新车将于2024年上半年正式上市。 ，但从上市到量产，小米汽车还有许多路要走。从内部因素来看，“行百里者半九十”，新车从首发、上市，到量产、交付，每一个环节都有可能直接影响新车的成败，在顺利交付之前，尚不能掉以轻心。
从曝光的路试谍照来看，新车的设计细节基本遵循了此前发布的设计效果图。虽然新车被大面积伪装布覆盖，但可以清晰看出，车顶中央有激光雷达，前脸两侧配备了上扬的日间行车灯，预计将会采用封闭式前脸设计，以便进一步优化车辆的空气动力学表现。大尺寸的五幅式轮辋造型以及内部的黄色制动卡钳，尾部将采用大溜背式的造型设计，新车将智能、时尚和运动元素融为一体。
此外，即便尺寸数据尚未公布，但肉眼可见的是新车预计将定位为中型或中大型轿车，竞争对手瞄准比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等车型，当然，绝对绕不开的对手还有特斯拉Model 3。
其中，特斯拉新款Model 3被曝已经移除了所有雷达，只依靠摄像头和神经网络实现自动驾驶。并且，该消息还称特斯拉新款Model 3搭载的是HW3.5硬件而非HW4.0，并采用一体化铸造。由于成本的下降，新款Model 3预计定价将瞄准20万元左右。
可以预见的是，特斯拉移除雷达后价格优势进一步提升，作为“价格屠夫”般的存在，特斯拉新款Model 3必然也会进一步影响国内20万级别新能源汽车市场的定价秩序。还未上市的小米汽车不可避免将受到一定的影响，不仅要评估自身的投入与产出比例，而且还要参考市场竞争对手的定价。
按照之前曝光的消息看，小米的第一款车将是轿车，并且已确定激光雷达供应商为禾赛科技，售价上限超过30万元，很有可能将与特斯拉Model 3展开正面的竞争。
第一款车售价上限就超30万，很大程度是由成本决定，一颗激光雷达成本就要近万元人民币。不过“上限超30万”也意味着，入门配置的价格会更低一些，新车有望提供配备激光雷达和不配备激光雷达的两种版本，上述车型均参与了此次测试。
新疆这次，也并非小米汽车第一次被拍到谍照，在今年上半年，已经陆续有博主拍摄到小米汽车的路试谍照。1月份，有博主在小米科技园附近偶遇一辆重度伪装车，车顶有一颗激光雷达，车身形态和P7非常像。
6月份，著名汽车博主韩路分享了最新的小米汽车路试谍照，车身仍被严密伪装。不过可以确定的是，新车将会是一款采用溜背式设计的轿跑产品，车顶线条从B柱处开始极速下滑，至车尾处收紧，此外，从车辆的轮廓来看，新车还将有望配备扰流板。
此外，还有网友曝光过一张印有小米logo的电池标签。据显示，电池型号A1310C，制造商代码f47832，额定电压为726.7V，额定容量为139Ah，电池容量为101kWh，电池重量为642kg，是宁德时代的麒麟电池。有消息人士透露，小米汽车采用的麒麟电池可能在充电倍率、热管理等方面有所定制，在宁德时代内部叫做“金麒麟”。
还有一个说法是，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台，会搭载宁德时代三元麒麟电池。
微博博主 @MetaAuto 上月也称，小米首款汽车也将支持800V高压快充功能。评论区多名汽车博主如 @痛快舒畅 指出，这块电池“应该是三元锂版本”。
据8月22日界面新闻的最新消息，小米汽车的动力电池供应商已确认，中创新航（原名中创锂电）和宁德时代同时入选，分列一级、二级供应商。而此前呼声极高的比亚迪（弗迪动力）则落选。
界面新闻表示，“由于小米汽车初创时期产量仍需爬坡，因此小米汽车的议价权并不高，其采购一块电池包的成本在8万元起步，电池成本费用在整车成本中占比大约在50%，为了进一步降低成本，小米汽车于近期又作出调整。”
对于电池成本费用的判断，界面新闻也给出了原因说明：据电车汇报道，宁德时代最新给的磷酸铁锂电池系统报价都在800元/kWh左右，并且针对特定客户已给出了800元/kWh以下、甚至更低的报价。三元锂离子电池报价在1000元/千瓦时左右。按照800元/千瓦时的价格计算，电池容量为101kWh的电池包成本也在8万元左右。
因此，从电池成本的角度来看，也决定了小米汽车的定价并不会太低，年轻人寄予希望的14.99万元起售价现阶段也将难以实现。
顺为资本任投资合伙人胡峥楠看来参与了这次路试，他在社交媒体上表示，被工程师们恶搞，扔了一台表显剩余续航152km的电车，并要求“带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85km外的目的地”。然而，他成功地驾驶电车到达目的地，剩余里程显示还有90km，百公里能耗仅为8.8度电。
胡峥楠微博声称“简直小看我的黄金右脚”，到达目的地后剩余里程显示还有90km，干出（最低）8.8度电的能耗。“想看笑话的，都笑不出来了吧，哈哈哈哈。”
胡峥楠的微博明显是在暗示小米汽车的能耗表现。满员乘坐、37度的环境下还能在50km的路程内保持百公里8.8度电的成绩，再加上曲线图显示绝大多数时间都是加速/急加速状态，只有最后10公里有部分动能回收。
最后，雷军还夸赞吐鲁番当地的西瓜和葡萄价格便宜，直呼“不可思议”。这点小编可以作证，公开资料显示，吐鲁番在新疆中部的低洼盆地上，被称为“火洲”。是中国葡萄主要生产基地，总产量占全疆的52.84%，是全中国的五分之一。
由于这里气温高、日照时间长、昼夜温差大，特别适合葡萄的生长，因而瓜果丰茂，又因独特的地理位置使吐鲁番的地下水贮量丰富，所以水果中的含糖量非常高。
而当地高温的气候，也是小米汽车路试的绝佳地点。
面对5元一个的西瓜，2元一斤的葡萄，有网友评论“建议小米把内地的水果价格打下来”，两条微博点赞数加起来超过3万，而雷军平时的微博点赞大约在几百到一千。通过“带货”新疆水果，起到了预热小米汽车的作用，效果杠杠滴。
自 2021 年 3 月 30 日， 雷军正式官宣造车起，距今时长已接近两年半。为了造车，雷军投入了极大的决心。他说，这是他人生中最后一次重大创业项目。他愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。
虽然小米汽车还未正式上市，但是雷军已经为小米汽车设立了宏伟目标：2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并且争取15-20年内进入世界前五。
为此，小米也在不断砸钱。财报显示，2022年小米智能电动汽车等创新业务费用投入31亿元，汽车业务团队规模约为2300人。
在小米官宣造车后，其股票在过去两年半的时间里累计下跌近60%。资本市场和投资人对小米汽车的估值持谨慎态度。所以对于小米来说，首款车型既是生死战，如果没有一战打响，那么很有可能没有第二次机会。
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