光学解决方案的全球名列前茅艾迈斯欧司朗（amsOSRAM）在2022年全年集团收入达到48.19亿欧元。其中半导体部门对集团全年业绩贡献最大，占全年收入的66%。艾迈斯欧司朗在业务分布上，汽车占41%，工业医疗占35%，消费类应用市场占24%。鉴于去年严苛的市场环境，半导体汽车业务全年业绩稳健。
不过受拆分的影响，该公司收入对比2021年全年下降了4%，其中第四季度集团收入为11.77亿欧元，同比下降4%。在2022年调整后的全年集团毛利率为31%，低于2021年全年的34%。调整后的集团全年经营利润 (EBIT) 为4.07亿欧元，而2021年全年为5.02亿欧元。调整后的集团全年净利润为1.24亿欧元，与2021年全年的2.72亿欧元相比，有所下降。
艾迈斯和欧司朗合并成立的艾迈斯欧司朗，专注传感、光源、可视化三大领域，构建名列前茅的光学产品组合，包括发射器、光学元器件和微型模组、探测器、集成电路和算法等核心部件和解决方案。
在2023年2月23日上海浦东喜来登由由大酒店，由全球电子技术领域知名媒体集团AspenCore主办的“中国国际汽车电子高峰论坛”上，艾迈斯欧司朗汽车事业部, 现场应用工程高级经理 李铭豪先生分享了艾迈斯欧司朗的革命性光学芯片技术创新，以及当下汽车电子主流的应用方案。
艾迈斯欧司朗汽车事业部, 现场应用工程高级经理 李铭豪先生
李铭豪先生表示，从光源上来讲，现在的趋势是从静态的信号灯（只有开关的那种状态）向着动态方向去发展，包括流水的信号灯，图像化的前大灯等越来越多的体现在车子上。另外，智能表面越来越多的采用非接触的，比如我的手靠近车门或者仪表盘是非接触感应，这也是非常大的趋势。
现在比较热门的舱内智能表面的服务应用越来越多采用虚拟键盘，表面是用透光材料，在材料下面放置成百上千颗的LED做灯光指示或者按键指示。艾迈斯欧司朗在这方面的产品开发了像IGBT的LED芯片，通过开放协议把这成百上千颗LED通过总线串接起来，每个芯片都可以通过MCU单独指令去控制并对它们进行亮度、颜色的控制。
艾迈斯欧司朗提到的智能表面的非接触感应是采用电容传感技术。传感技术有很多种，为什么会采用电容传感器？李铭豪先生表示，这是非常好的应用场景，我们可以分成很多等级去检测，它的灵敏度范围是足够的。其实在车内这颗芯片大部分用在手握方向盘HUD应用当中。我们很多产品也用在手势传感上面，比如说红外光源。这方面我们可以提供系统方案，包括系统协议，通讯链路，串联起LED和传感器方面的许可。
在屏幕显示、舱内传感上，驾驶员的监控将来可能会变成法规强制设备，现在落实比较快的是车内人员占位的检测，今年欧洲会有一些法规强制去执行，所以舱内传感也是非常重要的。
现在方法是用红外光源加上图像传感器和算法判别去检测车内是否有人员站位的状况。艾迈斯欧司朗提出了另外一种方式，比如说车椅上安装了电容传感器，人在座位上就很容易判别出来。
在传感器方面，李铭豪先生提到，车内角度传感器可以用在车身平衡系统，还有艾迈斯欧司朗的高精度汽车动力电池计量产品在很多重要品牌的EV电动汽车的电池管理芯片产品上使用，这个产品的特色是，它的测量是不随着温度的变化而变化，可以保持在全温度范围下面检测精度。
电动汽车中的电池包需要高精度的电量计量，而电量的计量主要通过对电池的电流和电压进行检测。电压在电池电量10%～90%之间基本完全相同，所以高精度的电流检测才能够反映出高精度的电池电量信息。
车内传感还有很多应用，比如汽车行驶在不同场景下，会遇到白天太阳光直射环境，或者开到隧道里，这个时候你可能需要对车内亮度环境做实时调整，这就涉及到光感的产品。还有自动雨刷应用、脚踢开关后备箱等也可以通过光感方式做自动控制。
车里照明部分有些什么需求？在照明应用当中，车的大灯，包括信号灯现在采用LED，人的眼睛对于光的颜色、亮度是相当敏感的。
这方面的产品除了有非常好可靠性以外，对于生产LED的颜色一致性，包括亮度的一致性都有非常严格的要求，同时对于寿命和发热的状况来说都有苛刻的要求。艾迈斯欧司朗在车的大灯、信号灯应用当中有名列前茅的产品，在市场上占有非常高的份额。
在可视化应用，现在的大灯越来越多会朝着像素化大灯发展。艾迈斯欧司朗有一个产品可以提供2万像素的投射，比如在道路上可以投射转弯信号在车子前方，方便旁边的人观察到车子的动态。同时现在刹车灯、转向灯会越来越多做流水的效果，这也是一个非常大的趋势。李铭豪先生表示，在智能表面上可视化的复杂应用更多，将彻底变革车载人机界面。
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